都说经典不可逾越，那到底何为经典？在A级家用车市场，伊兰特与轩逸都有着经久不衰的优良口碑和各自忠实的粉丝。此次我们选择的对比车型是第七代伊兰特2021款240TGDi DCT TOP旗舰版和轩逸2021款 1.6L TOP CVT奢享版，前者市场指导价14.18万元，后者指导价14.30万元，价格相当。不妨来看看两款经典车型对决会擦出什么样的火花吧。

　　颜值PK：伊兰特更衬“心动座驾”

　　年轻人的心动从颜值开始，他们从来不掩饰自己对于“美”的追求。第七代伊兰特诞生自i-GMP平台，低趴宽体的造型营造出了“小轿跑”的视觉效果。在“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念的基础上，运用了“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计表现形式，极具设计美感与动感。颜值高的第七代伊兰特，无疑十分符合年轻人的选车眼光。

　　轩逸外观设计比较保守，沿用了V-Motion2.0设计语言，外观与天籁极为相似，尽管也尝试通过加入棱形线条、V字格栅、镀铬饰条以及隐藏式排气管和熏黑尾灯等运动元素来迎合年轻消费者的偏好，但整体的设计排布还是暴露了一些家族化的设计传统，有点像“套娃”。它给人的感觉是“该有的都有，但是哪样都不突出”，主要还是缺乏潮流感与视觉的冲击和高级色调的碰撞。正因如此，轩逸的外观在“看脸时代”对年轻人吸引力不够，而第七代伊兰特则更有辨识度，个性标签更强，成为了更多年轻人的“心仪对象”。

　　舒适PK：天外有天，伊兰特凭越级空间诠释“高级舒适”

　　空间是家用车竞争的法门之一，宽敞的内部空间能为乘坐者带来更舒适的体验，而轩逸也一直以“空间大、座椅舒适”而被消费者熟知。对于轩逸而言，拥有4641mm的车长和2712mm的轴距，身高1.75米左右的体验者，坐进前排后没有丝毫压迫感，头部还有一拳的空间；后排空间也完全不用担心，头部和腿部都还有一拳空间。这样的表现还是让人满意的。

　　而第七代伊兰特的空间表现则比轩逸更上一层楼，4680mm的车长和2720mm的轴距分别比轩逸长出了39mm和8mm，达到同级最优水平。前排采用以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，包容感十足。后排舒适座椅可以让乘客深深地陷入其中，坐姿相当放松。四周的空间非常宽阔，身高1.8米左右的男性也能坦然地伸直腰板。还有更充裕的腿部空间，翘起二郎腿也不成问题。

　　座舱设计方面，第七代伊兰特打造的数字智能科技带来极高便利程度。第三代智能网联系统，提供高度便捷智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。轩逸在车机智能方面装备了语音控制系统，可以实现音乐、导航、蓝牙电话、智能空调等操控，但在更多智能化功能上仍旧属于缺席状态。而且，第七代伊兰特搭载同级独有的双10.25英寸智慧连体屏，比轩逸的8寸屏幕更出挑一些。这么比下来，原本在舒适度上颇有优势的轩逸在伊兰特面前也败下阵来。

　　安全PK： 数量证明实力，伊兰特23项ADAS配置同级最多

　　在安全为王的时代，不管是何年龄段的人买车，定都会对车辆的安全性与保护能力有“越高越好”的思想寄托。第七代伊兰特搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有包括NSCC 基于导航智能巡航控制、FCA 前方防碰撞辅助、BVM 盲区显示系统、DRM 后方影像显示系统等在内的23项ADAS配置，其中多项功能是同级独有的，涵盖了日常出行、长途驾驶、堵车跟车、泊车入位等所有高频用车场景，安全系统会在平时驾驶中规避风险防患于未然，遇到突发情况时便会主动干预，不仅为用户日常行车保驾护航，还能让车主率先体验到L2+级别的自动化驾驶。

　　再来看看轩逸。轩逸搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，仅涵盖防碰撞辅助、车道偏离预警、变道盲区预警等7项功能，大部分配置仅能完成普通的检测和预防，一旦有突发情况，很难第一时间进行保护，至于自动驾驶的乐趣就很难体验到了。可见在智能驾驶辅助系统方面，第七代伊兰特甩出轩逸有两条街了。

　　通过对比不难发现，第七代伊兰特具备更令人心动的轿跑颜值、数字智能化的科技座舱，更具备了L2+级自动驾驶，比轩逸更能在产品价值上引起年轻人共鸣。如今的年轻人眼光挑剔，只会为“货真价实”的好产品买单。因此在这轮经典车型PK对决中，第七代伊兰特完胜轩逸。

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