我对林肯品牌最初的印象来自上世纪90年代的大型轿车——TOWNCAR，那巨大的车身尺寸，全皮包裹的内饰，甚至绿色的液晶数字显示，都让还处于小学时代的我记忆尤深。而真正等到林肯品牌将几乎所有车型都推向中国市场，已经是我结婚生子之后的事情了。

伴随着国内汽车消费市场的不断扩大，林肯并不局限于新车型引入，也在加速寻找国内落地的机会。得益于福特与长安多年合作的经验，林肯品牌在国内的生产顺利成行，恰逢旗下MKC车型换代升级，长安林肯的首款国产车型也有了一个全新的名字——Corsair冒险家（以下简称冒险家）。

冒险家采用了林肯家族的最新设计，抛开体形大小的差异，和随后国产的飞行家的长相很相似。名为“星辉”式格栅内部装饰其实都是林肯品牌logo的轮廓，并带有主动进气格栅的功能。

大灯的眼角向上扬起，延展出两侧的腰线。与之前林肯车型耷拉的眼神有了彻底的区别，让整车的气质看起来都更精神了。

侧面线条比较紧凑，窗户的上下沿几乎是完全平行的，配合隐藏式B/C/D柱设计，形成了悬浮式车顶的效果。

车身长4615mm，宽1887mm，高1630mm，轴距2711mm。是很标准的紧凑级SUV的身材，但是平直宽阔的线条却让它看起来总有种越级的感觉。

双色车身的设计非常协调，不止车身做了分色，后视镜也有相同的处理。

尾部线条比较饱满，尾灯又细又长，再加上横贯式设计进一步拉宽车身的视觉感受。尾窗上沿的尾翼有着很强的运动风格。

实拍车型为尊雅型两驱版，使用18寸双色轮圈，并可选装顶配同款的19寸亮面轮圈。轮胎为米其林Primacy，规格为225/60 R18。

内饰也是全新的设计风格。摒弃了之前的大曲线，改为平直的线条。整体风格更加简洁。中控台整体用料也堪称豪华，无论是包裹的软质材料，还是镶嵌的木质饰板，都是真材实料。配色也很讲究，无论黑色、米色或棕色内饰，都有种非常经典甚至有些怀旧的豪华范儿。

方向盘造型很传统，大小尺寸适中，握环粗壮，全系均为皮质包裹，手感很好。除了最低配尊悦版，其他车型均带有方向盘加热功能。顶配尊耀版为四向电动调节并带有位置记忆功能。方向盘上的快捷键全部需要通电后才点亮图标，视觉感受很高级。左右两侧四向按键采用镀铬材质，使用非常方便。

定速巡航全系标配，尊雅版尊耀版带有较为全面智能辅助驾驶系统，包含带跟车的自适应巡航、防碰撞预警、驾驶员疲劳警示等功能。尊耀版还有更精确的车道居中辅助和自动泊车系统。

灯光开关采用一个小拨杆，造型很精致，虽然有些过于小巧，但是平常只需要放在auto档就行。自动开闭并带有自动水平调节的LED大灯为全系标配，尊雅版开始带有自适应远近光功能。尊耀版则使用了更加高级的矩阵式大灯，功能上增加了转向辅助，低速补光等。

除了顶配车型以外都使用了6.5寸行车电脑显示屏配合两块机械仪表。下方水温表和油量表都是横向布置，像极了老式收音机，这也是林肯车型的传统之一。而尊耀版使用了12.3寸全液晶仪表，并带有HUD抬头显示功能。

中控台设计非常简洁，感觉出风口所在的位置才是核心，屏幕和下方控制区域都像是附属物件，有没有都无所谓。颇有些老式林肯车型的味道。

中控屏幕达到了12.8寸，不只是尺寸增大，其内部SYNC+系统也得到了彻底的升级，内部应用更加本地化。包括自然语义识别，在线地图及导航、在线娱乐等都更符合国人的使用习惯。除了不支持carplay，使用方面没有什么槽点。不过屏幕边框有点宽，影响了整体的观感。

几乎所有的实体按键都集成在这块面板上，大部分功能键图标都需要在通电后才点亮，熄火状态下整体感很强。换挡机构仍为林肯传统的按键式，而且这套系统在误操作方面也做出了很多防护措施，安全性大可放心。全系均为双区自动空调，温度显示由两块很小的液晶屏幕负责，做工精致。

地台储物格很丰富，最前方是一个很方正的储物格，里面有两个USB接口（其中一个为type-C接口）以及12V电源接口，尊耀版车型的手机无线充电也在这个位置。接下来有驾驶模式选择旋钮和电子手刹。无论两驱还是四驱车型，可选择的驾驶模式都是一样的（标准/节能/运动/防滑/复杂路况）。右侧两个尺寸较大的杯托还有遮物帘，不使用的时候可以让车里看起来更清爽。

冒险家全系是带有autohold功能的，但是并没有直接的控制键。首先需要在中控系统中开启相应功能，然后用深踩刹车的方式来启用。

中央扶手体积较大，用起来也比较舒服。扶手箱内部容积一般，带有一个可移动隔板，和一个照明灯。

除了尊悦版外，其他车型都带有全景天窗，采光面积很理想。车内后视镜底座还带有一个USB接口，方便行车记录仪的使用。

实拍的尊雅版及尊耀版车型使用了美国Eagle Ottawa公司的Savannah高级皮质，柔软度适中，承托性比较出色。尊耀版车型为林肯特色的20向电动调节加4向腰托，其他车型都是8向电动调节加2向腰托。前排座椅加热和驾驶员座椅记忆为全系标配，前排座椅通风在尊悦版及以上车型标配，座椅按摩为尊耀版车型独享。座椅配置相比同级别欧系对手有很大优势。

后排座椅面料与前排相同，承托性稍弱一些。带有三个独立头枕。且后排座椅可调节前后位置。后排空间表现处于同级主流水准。头部空间不到一拳，腿部空间对于正常身材的乘客均可达到两拳多。

后排出风口全系标配，下方为USB充电接口。后排地板中央凸起明显，对于中央乘客的乘坐有些影响。

后备箱地板平整，标准容积为594L（两驱车型）/586L（四驱车型），也可以通过 后排座椅的前后移动来灵活调整储物空间。

尊雅版和尊耀版带有一键放倒座椅靠背的功能。电动尾门为全系标配，尊雅版和尊耀版带有感应开启功能。

地板下方为小备胎，并没有额外的储物空间。

发动机为2.0T涡轮增压发动机，只有一种功率调校，最大功率245马力，最大扭矩390牛米，相对欧系对手车型高功率调校都有一定优势。搭配8AT自动变速箱。这样的动力数据对于这台车来说绰绰有余了。

悬架为前麦弗逊后多连杆的全独立结构，尊耀版车型还配备的可调阻尼减震，舒适性更好。

冒险家全系共有1款动力总成，2款四驱车型，3款两驱车型，4个配置等级，共5款车型，售价为24.68万元至34.58万元。其中尊雅版配置均衡，能够完全体现出其豪华定位，值得推荐。2驱车型售价27.98万元，4驱车型售价30.28万元。

冒险家作为长安林肯推出的首款车型，也是林肯品牌首款国产车型，其市场定位准确，外观大气稳重，配置有一定优势，价位也比较合理。这样的豪华品牌的入门车型你觉得怎么样呢！

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